نمو المطارات يزيد من مشكلة الانبعاثات الغازية

ذكر مسؤول في معرض مطار دبي يوم أمس الثلاثاء أن صناعة الطيران المزدهرة في الشرق الأوسط تواجه عقبة بيئية كبرى في الوقت الذي تواصل فيه مشاريع المطارات الضخمة بالازدياد في المنطقة.

وقال نيك ويب مدير مجموعة "ستريم لاين" للتسويق التي تنظم المعرض أنه بالرغم من الميزات الاقتصادية لنمو صناعة الطيران إلا أن "المطارات والطائرات هما المساهمان الرئيسان في انبعاثات الكربون، ومن الضروري البدء بمناقشة الآثار البيئية مقابل التطور الاقتصادي".

وحسب بحث، يتم هدر 18% من الوقود سنوياً من خلال البنية التحتية للمطار وعدم كفاءة التشغيل، ويؤدي ذلك إلى إطلاق 120 مليون طن من ثاني أكسيد الكربون على مستوى العالم.

وأضاف ويب : "أن كمية الوقود التي يتم هدرها سنوياً هائلة، وهي تشكل مصدر قلق كبير لكل من صناعة الطيران وزبائنها"، وبيّن أنه توجد خيارات كثيرة لتخفيف انبعاثات ثاني أكسيد الكربون بدءاّ بتقليل زمن درج الطائرة على أرض المطار وانتهاءً باستخدام وقود بديل لمعدات الدعم الأرضي.

وجادل قائلاً : "أعتقد أن صناعة الطيران تملك القدرة والرغبة والموارد التي تمكنها من التغلب على هذه العقبة البيئية".

وذكر ويب أن مؤتمر "المطارات المستقبلية" في معرض المطار لهذا العام سيجمع زعماء صناعة الطيران لمناقشة هذا الموضوع والقضايا الأخرى التي تحيط بالتوسع الكبير للمطارات. ووصف ويب هذا المؤتمر بأنه "فرصة عظيمة" لتقليل الآثار المستقبلية من تلوث الضجيج إلى نوعية الهواء المحلي.

وحسب الجمعية العالمية للمواصلات الجوية، من المتوقع أن تشهد منطقة الشرق الأوسط وشمال إفريقيا النمو الطيراني الأكبر في العالم في الفترة بين عامي 2008 و2011 وبنسبة تفوق المتوسط العالمي بحوالي 40%.

وتم تقدير قيمة المشاريع على امتداد هذه المنطقة بأكثر من 68 مليار دولار، مع 21 مليار دولار في دبي لوحدها. ومن المتوقع أن يصبح مطار آل مكتوم الدولي الجديد بتكلفة 10 مليار دولار في جبل علي المطار الدولي الأكبر في العالم.