عربات المترو الأولى تصل دبي

أعلن مطر الطاير رئيس مجلس الإدارة والمدير التنفيذي لهيئة الطرق والمواصلات في دبي، عن وصول الدفعة الأولى من عربات مترو دبيو البالغ عددها عشر عربات "يتكون كل قطار من خمس عربات"، وتم نقل خمس عربات إلى محطة المترو في جبل علي.

وقال الطاير أن الهيئة ستجري الفحص الفني التجريبي لمترو دبي، على المسار الاختباري بجبل علي البالغ طوله 11 كيلومترا، ويمتد من محطة ابن بطوطة إلى محطة المنطقة الحرة في جبل علي، وسيتم توصيل تيار كهربائي مباشر 750 فولت، وسيتمكن القطار السير بسرعة 90 كيلومتر في الساعة على للمسار الاختباري، كما سيتم إجراء اختبارات كاملة للقطار لرصد الصوت والاهتزازات ودرجة التوافق الكهرومغناطيسي، علاوة على الاشتراطات البيئية لدبي، كما سيمكننا المسار الاختباري من اكتشاف المشكلات مبكرا ومعالجتها قبل البدء في تقديم الخدمة التجارية للركاب.

وأوضح رئيس مجلس الإدارة والمدير التنفيذي للهيئة أن المرحلة الأولي للفحص التجريبي والتي تسمى بـ "الاختبار الساكن" تتضمن وضع عربة ساكنة من عربات القطار على المسار، ومن ثم إجراء اختبارات عليها تشمل أنظمة الاتصال، وأنظمة التشغيل الآلي، والتيار الكهربائي، وتكييف الهواء، والأجهزة الإلكترونية على متن القطار، وأنظمة الإشارات والإضاءة ، ونحو ذلك، وسيتضمن هذا الفحص اختبارات للتكامل والتنسيق بين مختلف الأنظمة الفرعية ومكوناتها.

وقال بعد اجتياز الفحص الأول، سيتم الانتقال إلى المرحلة الثانية المسماة "الاختبار المتحرك"، وستكون بدون ركاب، وتتضمن هذه المرحلة إجراء اختبارات على عدة أنظمة أثناء سير القطار، ويشمل ذلك اختبار أنظمة المحركات والمكابح، واختبارات التحميل، وأنظمة التيار الكهربائي، واختبارات التوافق الكهرومغناطيسي، واختبارات أنظمة التشغيل الآلي للقطار، وأنظمة الاتصالات للقطار، علاوة على اختبار السرعة.

وقال مطر الطاير أن هذه التجربة تعد مرحلة مهمة في مسيرة تنفيذ مشروع مترو دبي، وتأتي هذه الاختبارات بعد الفحص الفني التجريبي الذي أقيم على المسار الاختباري في مصنع واداوكي التابع لمؤسسة ميستوبيشي للصناعات الثقيلة في مدينة ميهارا بإقليم هيروشيما في اليابان، حيث تم الوقوف على جهوزية القطار والتأكد من عمل جميع أنظمة التحكم في كافة الظروف، مشيرا إلى أن الفحص التجريبي استمر لعدة أشهر قبل شحن عربات المترو إلى دبي، للتأكد من نتائج الفحوصات التي غطت عدة جوانب مثل أنظمة المكابح والتكييف، ونظم التغذية الكهربائية، وأنظمة تزويد الهواء، إضافة إلى فحص عملية الاقتران وهي العملية الخاصة بالربط بين عربات القطارات واختبارات قطع التيار الكهربائي وكذلك نظام المراقبة والتحكم في القطارات، بالإضافة إلى الاختبارات الوظيفية للقطار، كما شمل أيضًا عدة فحوصات متعلقة بالأبواب التي قام بها المقاول منها فحوصات عملية إغلاق وفتح الأبواب المتكررة ووظيفة الأبواب عند تحرك القطار، بالإضافة إلى الفحوصات المتعلقة بأزرار التحكم بالأبواب.

ويعد مترو دبي أول مشروع مترو بدون سائق في العالم يتم تنفيذه 75 كيلومتر مرة واحدة، وتبلغ تكلفة (الخطيين الأحمر والأخضر) 15 مليار درهم، ويعتمد مترو دبي أحدث ما توصلت إليه التقنية في تقنيات القطارات أحدث الأنظمة التقنية، ويتضمن توفير نظام للتكييف داخل المحطات والقطارات يتلاءم مع الظروف الجوية لمنطقة دبي الحضرية، وستعمل كافة القطارات وفقاً لنظام إلكتروني متكامل، الأمر الذي سيتيح المجال لتعزيز التحكم وضبط مواعيد الرحلات بشكل دقيق.

ويبلغ إجمالي طول الخطيين يبلغ قرابة 75 كيلومتر، منها 52 كيلو متر للخط الأحمر و23 كيلو متر للخط الأخضر، فيما يبلغ إجمالي عدد المحطات في الخطين 47 محطة منها 29 محطة على الخط الأحمر، أربع محطات تحت الأرض و25 محطة مرفوعة عن الأرض، أما بالنسبة للخط الأخضر فيضم 18 محطة منها ست محطات تحت الأرض و12 محطة مرفوعة عن الأرض.

عربات مترو دبي تبدأ بالوصول

أطبع هذه المقالة | أرسلها لصديق | علق على المقالة (0 تعليقات) |

تعليقات القراء (0 تعليقات)

هل ترغب في التعليق على الموضوع؟

إضغط هنا لإضافة تعليقك

هل ترغب في التعليق على الموضوع؟ تتم مراجعة كافة التعليقات وتنشر في حال الموافقة عليها فقط. يحتفظ موقع ArabianBusiness.com بحق حذف أي تعليق في أي وقت ولأي سبب كان. الرجاء أن تكون التعليقات ملائمة ومرتبطة بالموضوع المطروح.
الاسم:*
تذكرني على هذا الكمبيوتر
البريد الالكتروني: *	(لن يتم نشر عنوان بريدك الالكتروني)
المدينة:
الدولة:
عنوان التعليق: *
نص التعليق: *
رمز التسجيل: *
الرجاء انقر على كلمة "ارسال" مرة واحدة فقط. يتطلب نشر تعليقك على الموقع بعض الوقت.