مصر : ٨١٧ مليون جنيه خسائر السكة الحديد في 2007

zoom

كشف تقرير رسمي عن أن صافي خسائر السكة الحديد في عام ٢٠٠٧ بلغ ٨١٧ مليون جنيه، مقابل ٧٣٦ مليوناً في ٢٠٠٦، موضحاً أن الإيرادات المتنوعة للهيئة بلغت ١٠٢٧ مليون جنيه، بانخفاض قدره ٣.٥ مليون عن العام السابق له، والذي حققت فيه الهيئة إيرادات بلغت ١٠٣٠ مليون جنيه.

وأوضح التقريرالذي نشرتة جريدة المصري اليوم و يتكون من ٨٧ صفحة - أنه في الوقت الذي بلغت فيه مصروفات الهيئة بالإهلاك في عام ٢٠٠٧ حوالي ١٨٦٨ مليون جنيه، مقابل ١٧٦٦ مليوناً في ٢٠٠٦، بلغت نسبة التغطية ٥٥%.

وأكد التقرير، الذي حمل عنوان نتائج أعمال الهيئة وتحليل مقارن عن العام المالي ٢٠٠٦ - ٢٠٠٧، علي أن إجمالي الخسائر التي طالت الهيئة دون خصم الإيرادات، بلغ نحو ١٨٦٨ مليون جنيه، مقابل ١٧٦٦ مليوناً العام الماضي، لافتاً إلي أن أصول الهيئة بلغت ١٥.٨مليار جنيه.

وقال: «إن ٢٧٦ جراراً، و٣ آلاف و٧٨٩ عربة قامت بنقل حوالي ٥٠٠ مليون راكب، وبلغ عدد الرحلات التي قطعتها القطارات في جميع خطوط الجمهورية حوالي ٣٩٠ ألف رحلة قطعت مسافة ٤٤ مليون كيلو متر،

مؤكداً أن قطارات الوجه القبلي الفاخرة هي الوحيدة التي حققت مكاسب، بينما بقية القطارات حققت خسائر.

وطالب التقرير بضرورة زيادة التفتيش علي جميع القطارات للحد من تسرب الإيرادات، مع ضرورة تقليل أو إلغاء الخطوط ذات المشغولية المنخفضة، والتركيز علي الخطوط ذات المشغولية العالية.

وأوضحت أرقام الدراسة أن قطاع الركاب، رغم أنه حقق إيرادات أعلي من العام الماضي، فإنه حقق صافي خسارة بلغت ٧٤٩ مليون جنيه، وبلغت نسبة تغطية الإيرادات للمصروفات قبل إضافة الإهلاك ٦٦%، وتنخفض إلي ٤٨% بعد الإهلاك، في الوقت الذي حقق قطاع البضائع خسارة بلغت ٢٤١ مليون جنيه، وبلغت نسبة التغطية بعد الإهلاك ٣٧%، وبذلك يصل صافي خسائر الهيئة ٨١٧ مليون جنيه.

وأرجع التقرير أسباب زيادة الخسائر هذا العام إلي ٤ أسباب رئيسية، أولها ما يتعلق بمصروفات التشغيل، خاصة بند الإهلاك والصيانة، موضحاً أن تكاليف صيانة السكة الحديد وإصلاحها بلغت حوالي ٣٥ مليون جنيه، وتكاليف صيانة عربات الركاب الطارئة والدورية وإهلاكها ٥٤ مليوناً،

في الوقت الذي بلغت فيه تكاليف صيانة وإهلاك عربات البضائع ٢٢ مليوناً، علي الرغم من أنها حققت إيرادات بلغت ١٣٧ مليوناً فقط، كما بلغت صيانة وتجهيز الجرارات الجاهزة فقط، والتي لم تدخل العمرات الجسيمة، حوالي ٤٣ مليون جنيه.

وقال التقرير السبب الثاني لزيادة الخسائر، هو بند مصروفات البنية الأساسية، حيث إن السكة الحديد تحملت ١٣٧ مليون جنيه، لإصلاح تلفيات البنية الأساسية نتيجة الحوادث، مقابل ٩٩ مليوناً في عام ٢٠٠٦،

الوقت الذي بلغت فيه مصروفات الهيئة علي إصلاح الإشارات الكهربائية والميكانيكية حوالي ٢٨ مليوناً، مقابل ٢٣ مليوناً عن العام الماضي، بينما بلغت صيانة الكباري والاتصالات السلكية ١١ مليون جنيه.

وأضاف التقرير: أما ثالث أسباب زيادة خسائر السكة الحديد، فيتعلق بإصلاح الوحدات المتحركة، حيث إن صيانة الجرارات وإصلاحها، كلف الهيئة ٢٨ مليون جنيه، مقابل ٢٦ مليوناً في العام الماضي، وإصلاح وصيانة وحدات التوربيني، قبل إيقاف ٤ وحدات منه ويتبقي ٢،

كلف الهيئة ١١ مليوناً، كما أن تكاليف إصلاح وصيانة عربات الركاب بلغت ٧٩ مليوناً، في الوقت الذي بلغت فيه مصروفات الهيئة علي صيانة وإصلاح السيارات ٦ ملايين جنيه.

وتابع: ويتعلق رابع أسباب الخسائر بتشغيل القطارات، فقد بلغت مصروفات الهيئة علي تشغيل الإشارات ٢٨ مليون جنيه، مقابل ٢١ مليون جنيه في عام ٢٠٠٦، وتشغيل المزلقانات بلغ ١٣ مليوناً مقابل ١٠ ملايين جنيه، و٧٩ مليوناً، لتشغيل محطات الركاب، مقابل ٨٦ مليوناً،

و٣ ملايين جنيه لتشغيل محطات البضائع، مقابل مليون في العام السابق، في الوقت الذي بلغت فيه المصروفات علي تجهيز وصيانة الجرارات الديزل ١٠٣ ملايين جنيه، والصيانة الدورية لوحدات التوربيني ١١ مليوناً.

وكشف الباب الثاني بالتقرير عن أن القطارات الفاخرة «المكيفة» حققت إيرادات بلغت ٣٩٧ مليون جنيه، وبلغ إجمالي العربات ١٦٨ عربة درجة أولي و٤٠٤ درجة ثانية و١١٥ عربة نوم، في الوقت الذي بلغت فيه مصروفات القطارات الفاخرة ٣٨٨ مليون جنيه، وبلغت نسبة الإيرادات للمصروفات ١٠٢%، وهي الوحيدة بين جميع القطارات التي حققت مكاسب للهيئة، رغم مصروفاتها المرتفعة.

وقال التقرير: أما قطارات الإكسبريس «عادي ومكيف»، والذي بلغت عرباته ١٢٥٩ عربة، فقد حقق إيرادات بلغت ١٩٤ مليون جنيه، مقابل ٢١٩ مليوناً في عام ٢٠٠٦، في الوقت الذي بلغت فيه المصروفات ٥٠٠ مليون،

وحقق نسبة تغطية بلغت ٨٧%. وأضاف: علي صعيد القطارات المحلية بين المراكز والمحافظات، والتي بلغ إجمالي عدد عرباتها ٩٨٨ عربة، فقد حققت إيرادات بلغت ٧٩.٥ مليون، وبلغت المصروفات ٤٢٦ مليوناً، وبلغت نسبة التغطية ١٨%، وحقق قطار الضواحي إيرادات ١٦ مليون جنيه، ومصروفات ٦١ مليوناً بنسبة تغطية بلغت ٢٦%.

وتابع التقرير: إن خط الإسكندرية - القاهرة المكيف، حقق إيرادات بلغت ٧٧.٨مليون جنيه، وبلغت نسبة التغطية ٩٦.٧%، وبلغ عدد عرباته ٧٥ عربة درجة أولي و١٢٨ درجة ثانية مكيفة و٣٤ عربة نوم، في حين حقق خط القاهرة - أسوان ٢٨٦ مليون جنيه، وبلغت نسبة التغطية قبل الإهلاك ١٤٣% في الوقت الذي حقق التوربيني ٣٢ مليون جنيه وبلغت نسبة تغطية المصروفات إلي الإيرادات ٨٦%.

وقال التقرير: إن أصول الهيئة تقدر بنحو ١٥.٨ مليار جنيه، وتتركز هذه الأصول في قضبان بـ١١٧٩ مليون جنيه، وفلنكات بـ١٠٥٩ مليوناً، وأجهزة إشارة بـ١٧٠٢ مليوناً وعربات وقاطرات بـ٨ مليارات وزلط بـ٣٣٠ مليوناً ومبانٍ بـ٢٧٤ مليون، ومزلقانات بـ٤٠ مليون جنيه.

أطبع هذه المقالة | أرسلها لصديق | علق على المقالة (1 تعليقات) |

تعليقات القراء (1 تعليقات)

هل ترغب في التعليق على الموضوع؟

حبايبنا دايما معانا
المرسل محمد, cairo, egypt في 21 تشرين الأول 2008 - 22:53 بتوقيت الإمارات العربية المتحدة


الحمد لله والشكر له ، حيث قامت ليبيا وقطر مشكورتين بتمويل شراء عدد 80 قاطرة نوع جنرال الكتريك لصالح السكة المصرية. عسى أن تساهم في تقدم السكة الحديد بمصر المحروسة. وهذا ملم ينوه عنه المقال

إضغط هنا لإضافة تعليقك

هل ترغب في التعليق على الموضوع؟ تتم مراجعة كافة التعليقات وتنشر في حال الموافقة عليها فقط. يحتفظ موقع ArabianBusiness.com بحق حذف أي تعليق في أي وقت ولأي سبب كان. الرجاء أن تكون التعليقات ملائمة ومرتبطة بالموضوع المطروح.
الاسم:*
تذكرني على هذا الكمبيوتر
البريد الالكتروني: *	(لن يتم نشر عنوان بريدك الالكتروني)
المدينة:
الدولة:
عنوان التعليق: *
نص التعليق: *
رمز التسجيل: *
الرجاء انقر على كلمة "ارسال" مرة واحدة فقط. يتطلب نشر تعليقك على الموقع بعض الوقت.