أطبع هذه المقالة
أرسلها لصديق
علق على المقالة ( تعليقات)
وللنموذج "اتش.بي-اس.اي.ايه" جناحان في حجم جناحي طائرة "جامبو" لكن وزنها لا يتعدى وزن سيارة عائلية عادية.
وتعمل الطائرة المروحية بأربعة محركات كهربائية ومصممة للطيران ليل نهار من خلال تخزين الطاقة الفائضة من 24 ألف خلية شمسية في بطاريات عالية الأداء.
وأبلغ "بيكار" مؤتمراً صحفياً في مطار "دوبندورف" بالقرب من "زوريخ": بالأمس كانت حلماً.. اليوم هي طائرة.. غداً ستكون سفيراً للطاقة المتجددة.
وأضاف: إذا تمكنت طائرة من الطيران ليل نهار دون وقود مدفوعة فقط بالطاقة الشمسية.. فلا يأتي أي أحد ويزعم أن من المستحيل عمل نفس الشيء للمركبات المزودة بمحركات وأنظمة التدفئة والتبريد وأجهزة الكمبيوتر.
ويأمل "بيكار"، الذي طار حول العالم دون توقف في منطاد يعمل بالهواء الساخن عام 1999، بإجراء أول اختبارات طيران لنموذجه الأولي في وقت لاحق هذا العام قبل قيامه بأول رحلة ليلية كاملة في عام 2010 فوق سويسرا.
ويأتي التدشين يوم الجمعة بعد ستة أعوام من عمل 50 من المهندسين والفنيين على المشروع الذي تدعمه جهات بارزة منها "دويتشه بنك" و"أوميجا" صانع الساعات و"سولفاي" صانع الكيماويات السويسري، وتبلغ ميزانيته 70 مليون يورو (97.53 مليون دولار).
وقال "بيكار": نعلن من خلال هذا المشروع اعتقادنا بأن روحاً رائدة ورؤية سياسية بوسعهما أن يغيرا معاً المجتمع وينهيا الاعتماد على الوقود الأحفوري.
آخر مقالات الموقع
آخر مقالات لمواصلات
أيضا في مواصلات
آخر الأخبار
- تقنية: الاتصالات السعودية تؤكد استمرار عرض المكالمات المجانية لمدة شهر
- سياسة واقتصاد: البنك المركزي: استقرار القطاع العقاري الإماراتي يتطلب بعض الوقت
- صحة: وفاة أردنية بإنفلونزا الخنازير في قطر
- ثقافة ومجتمع: مسؤولون: زيادة تأشيرات الإقامة في دبي خلال العام الحالي
- سياسة واقتصاد: عاجزة عن ضرب منشآتنا النووية ..إيران: إسرائيل تنبح لكنها لن تعض